HGP - 35 - A - B (197551) Запасы пневматических / оригинальных спотовых цилиндров Festor

HGP - 35 - A - B (197551) Запасы пневматических / оригинальных спотовых цилиндров Festor

Состав цилиндра Festo

Цилиндр FESTO представляет собой пневматический исполнительный элемент, который преобразует энергию давления сжатого газа в механическую энергию с помощью пневматической передачи и обычно должен быть напечатан (управление натяжением), полупроводник (точечный сварочный аппарат, измельчение чипа), автоматическое управление, робот и так далее.

Цилиндр FESTO состоит из цилиндра, концевой крышки, поршня, поршня и уплотнителя.

Размер внутреннего диаметра цилиндра FESTO представляет собой размер выходной силы цилиндра. Поршень должен делать плавное возвратно - поступательное скольжение внутри цилиндра, а шероховатость поверхности внутри цилиндра должна достигать Ra0.8um. Для цилиндров стальных труб внутренняя поверхность также должна быть покрыта твердым хромом, чтобы уменьшить сопротивление трению и износ и предотвратить коррозию. Материал цилиндра в дополнение к использованию высокоуглеродных стальных труб или высокопрочных алюминиевых сплавов и латуни. Малые цилиндры имеют трубы из нержавеющей стали. Цилиндры с магнитными переключателями или цилиндры, используемые в коррозионной среде, должны использовать такие материалы, как нержавеющая сталь, алюминиевый сплав или латунь. На поршне цилиндра FESTO используется комбинированное уплотнение для достижения двустороннего уплотнения, поршень и поршневой шток соединены клепками под давлением без гайки.

На торцевых крышках цилиндров FESTO имеются входные и выпускные отверстия, а в некоторых - буферные механизмы. На боковой крышке стержня установлены уплотнительное кольцо и пылезащитное кольцо, чтобы предотвратить утечку воздуха из поршневого стержня и предотвратить смешивание внешней пыли в цилиндр. На боковой крышке стержня установлена направляющая втулка для повышения точности ориентации цилиндра, выдерживания небольшого количества поперечной нагрузки на поршневой стержень, уменьшения нижнего изгиба при выходе поршневого стержня и продления срока службы цилиндра. В направляющей втулке обычно используются спеченные маслянистые сплавы, наклонные вперед медные отливки. В прошлом торцевая крышка обычно использовалась для ковки чугуна, теперь, чтобы уменьшить вес и ржавчину, часто используется алюминиевый сплав литья под давлением, миниатюрные цилиндры имеют латунный материал.